Montageanleitung Wasserpumpe Bausatz pem-1002-b

Montageanleitung Wasserpumpe Bausatz pem-1002-b

Die von mir in mehreren Kleinserien gefertigten Pumpen gibt es nun auch, da oftmals vonseiten der Kunden nachgefragt wurde, als Bausatz zur Selbstmontage. Dies hat zum einen den Vorteil, das die oftmals noch gut erhaltenen und weiterhin verwendbaren Pumpengehäuse weiterverwendet werden können. Zum anderen reduziert es erheblich den Kaufpreis, da die Montagekosten durch mich als auch für die Produktion des sehr aufwendigen Pumpengehäuses entfallen.
Die Wasserpumpe der neuen 6. Generation bzw. deren Bauteile sind auf hochmodernen 5-Achsen CNC-Bearbeitungszentren komplett aus Edelstahl oder hochfestem Aluminium gefertigt, was eine hohe Genauigkeit als auch Langlebigkeit garantiert. Dennoch ist auch diese Pumpe keine wartungsfreie Baugruppe, die ohne regelmäßige Pflege und Wartung auskommt, beachtet von daher die Hinweise zu Wartung und Pflege am Ende.

Im Folgenden möchte ich eine kurze Anleitung geben um den Bausatz / Reparatursatz mit der Artikelnummer pem-1002-b zu montieren. Den Bausatz kann man hier bestellen

Folgende Hinweise sind aus diesem Grund für den reibungslosen Betrieb unbedingt zu beachten:

Vorbereitung:

  • es ist erforderlich, alle Flächen der Anbauteile, besonders im Bereich des Zylinderkopfes gründlich mit einem geeigneten Reinigungsmittel zu reinigen
  • entfernen aller hartnäckigen Rückstände auf den Flanschflächen
  • beim Einbau der Pumpe auf korrekten Sitz des Gehäuses auf der Auflagefläche achten
  • der Dichtring darf beim Einbau nicht beschädigt werden
  • vor dem anziehen der drei Befestigungsschrauben unbedingt prüfen, ob die Pumpe frei
  • läuft d.h. das Flügelrad nicht an der Innenseite des Zylinders schleift
  • Anzugsdrehmoment der Schrauben beachten (Angaben hierzu sollten im Handbuch zu finden sein)
  • beachtet die richtige Spannung des Zahnriemens sowie die richtige Einstellung der Spannrolle

Eine falsche Spannung des Riemens führt eventuell zur Beschädigung der Wasserpumpe!!

Lieferumfang:

Im Lieferumfang des Montagesatzes sind folgende Teile enthalten:

  • 1 x Edelstahlwelle
  • 2 x Kugellager SKF
  • 2 x Distanzscheibe für Kugellager
  • 1 x Sicherungsring Edelstahl 12 mm
  • 1 x Sicherungsring Edelstahl 28 mm
  • 1 x Laufrolle Edelstahl
  • 2 x Passfeder 3x3x8 Edelstahl
  • 1 x Flügelrad Aluminium
  • 2 x Sicherungsring Edelstahl 10 mm
  • 1 x Dichtungsring NBR 28 mm

Bitte vergleicht den aufgeführten Lieferumfang mit den erhaltenen Teilen.

Montage:

Für die Montage der Bauteile empfiehlt es sich, wie folgt vorzugehen und sich unbedingt an die hier aufgeführte und bebilderte Anleitung zu halten:

pem_1002_b_anleitung_1_1Platziert die beiden Kugellager auf der dafür vorgesehenen Lauffläche der Edelstahlwelle und setzt zwischen den beiden Kugellagern die mitgelieferten Distanzscheiben ein. Die Lager werden mit einem 12 mm VA Sicherungsring auf der Welle gegen axiale Verschiebung gesichert.

Setzt nun die Welle mit den Lagern in das gereinigte Gehäuse ein, und beachtet dabei, das kein Druck direkt auf die Welle, sondern nur auf den Aussenring der Lager ausgeübt wird (siehe Foto!!!).
Die Welle mit Lager werden im Gehäuse durch das Einsetzen des Sicherungsring 28 mm gesichert.

Im nächsten Schritt montiert die Laufrolle, auf der später der Zahnriemen läuft, welcher die Pumpe antreibt. Stellt dazu sicher, dass eine stabile Unterlage für die Montage vorhanden ist (siehe Foto!!!).
Für die Montage der Laufrolle wird in die Welle eine Passfeder (3x3x8 mm) eingesetzt.
Die Laufrolle wird nun mit der Nut an der Passfeder ausgerichtet und mit einer kleinen Handpresse auf die Welle aufgepresst. Beachtet hierbei, dass nur die Welle und nicht das Gehäuse auf der Unterlage aufsitzt (siehe Foto!!!). Die Laufrolle wird mit einem Sicherungsring 10 mm gesichert.

Im nächsten Schritt wird der Wellendichtring in das Gehäuse eingepresst. Achtet auf eine saubere und gratfreie Oberfläche und entfernt eventuelle Überstände am Gehäuseflansch. Presst den Wellendichtring mit leichtem Druck in das Gehäuse ein. Wir geben zudem reichlich Lagerfett in das Gehäuse, bevor wir den Wellendichtring einsetzen.

Zuletzt wird die zweite Passfeder in die Welle eingesetzt und das Flügelrad auf die Welle aufgesetzt. Richtet die Nut im Flügelrad an der Passfeder aus und presst diese mittels einer Handpresse auf die Welle. Das Flügelrad wird mit einem Sicherungsring 10 mm gesichert.

Damit ist die Montage der Wasserpumpe abgeschlossen. Nach Beendigung des Zusammenbaus die Pumpe auf festen Sitz und die Laufrolle auf Spiel prüfen!
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung!

Erster Betrieb:

Bei der ersten Inbetriebnahme der Pumpe kann es zu seitlichem Austritt von Schmiermittel kommen. Dieser ist unbedingt von der Laufrolle mit einem sauberen Tuch zu entfernen.
Lasst den Motor bzw. die Pumpe unbedingt 3 – 5 Minuten bei geringer Drehzahl und geöffneter Zahnriemenabdeckung laufen und achtet auf eventuellen Wasseraustritt an der Auflagefläche der Pumpe bzw. im Bereich der Laufrolle.
Beobachtet aufmerksam den Lauf des Zahnriemens an der Laufrolle (der Zahnriemen sollte sicher auf der Laufrolle aufliegen) und korrigiert eventuelle Abweichungen.
Entlüftet den Kühlkreislauf durch öffnen der Entlüftungsschraube am Zylinderkopf um den einwandfreien Wasserkreislauf zu gewährleisten.

Pflegehinweise:

Beobachtet aufmerksam den Lauf des Zahnriemens an der Laufrolle (der Zahnriemen sollte sicher auf der Laufrolle aufliegen) und korrigiert eventuelle Abweichungen.
Die Pumpe bzw. die Abdichtung zum Zylinderkopf muss alle 3.000 – 4.000 KM durch eine Sichtprüfung erfolgen
eventuelle Undichtigkeiten sind sofort zu prüfen und ggf. durch den Austausch des Wellendichtrings zu beheben (ev. Rücksendung!)
Beachtet die Temperaturentwicklung des Motors!!! Bei zu hoher Motortemperatur ist sofort der Zustand des Kühlkreislaufs und der damit zusammenhängenden Bauteile zu prüfen.

Hinweis:

Die Garantieleistung für die gelieferte Wasserpumpe beträgt auf alle Bauteile 12 Monate ab Kaufdatum / Lieferung. Wir übernehmen ausdrücklich keine Garantie für „planlos“ eingebaute Pumpen, weitere Anbauteile oder komplette Motoren sowie für Kühl- und Schmiermittel.
Lasst den Einbau immer von einer qualifizierten Fachwerkstatt durchführen.

Wir fahren die Pumpen bereits seit mehreren tausend Kilometern in verschiedenen Fahrzeugen der oben genannten Baureihen und haben bisher, bei Einhaltung der Wartungsintervalle, nur sehr gute Erfahrungen gemacht.
Sollte es in Zukunft doch zu einer Undichtigkeit der Pumpe und somit zum Austritt von Kühlwasser kommen, kann durch den Austausch der Dichtung zum Zylinderkopf bzw. des Wellendichtrings auf der Pumpenwelle (beides Bauteile im Wert von jeweils ca. 4 – 6 Euro) der Fehler in kurzer Zeit behoben werden.
Unsere Pumpen sind so konstruiert, das mit Hilfe von Standardwerkzeugen und mit wenig Zeitaufwand, eine Reparatur als auch der Austausch der Lager zu bewerkstelligen ist. Bei einer Demontage der Pumpe oder einzelner Bauteile erlischt die Garantie.

Wir möchten im Falle eines Mangels ausdrücklich bitten, die betreffende Pumpe zur Überprüfung an uns zurück zu senden. Die entstehenden Portokosten werden wir gerne erstatten. Infos hierzu gibt es unter PeMoPa.com

Bei Rückfragen oder Anregungen wenden Sie sich bitte per Telefon oder per Mail an uns.

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Husqvarna 701 Rallye / Reiseumbau – Teil 2

Die Show geht weiter….. heute mit dem Abschluß der arbeiten am Vorbau, der Elektrik, Krümmeranlage mit Endtopf und Halterung, Gepäckträger sowie dem angepassten Motorschutz. Die Husqvarna nimmt langsam Gestalt an.

Starten möchte ich diesen Bericht mit der Montage des

Edelstahl / Aluminium Gepäckträger für die 701

Heckgepäckträger für Husqvarna 701

Heckgepäckträger für Husqvarna 701

Der Gepäckträger an sich besteht aus einer 4 mm starken Edelstahlkonstruktion, die als Basis dient und einer ebenfalls 4 mm starken Aluminiumplatte, die als eigentliche Gepäckaufnahme gedacht ist. Dazu gibt es noch einiges an Kleinteilen wie Schrauben, Scheiben, Abstandshülsen und Zubehör.

Der Träger an sich ist schnell und einfach zu montieren, lediglich die weiße Kunststoffverkleidung des Hecks muss entfernt werden um 4 Bohrungen, in die später die Abstandshülsen eingesetzt werden, anzubringen. Husqvarna / KTM war so freundlich und hat bereits die Positionen der Bohrungen an der Innenseite der Verkleidung markiert, so das die 15 mm Durchbrüche schnell gebohrt sind.

Nach der Montage der Heckverkleidung können die 4 Abstandshülsen eingesetzt und der Edelstahlträger aufgelegt werden. In jede Bohrung wird nun eine Edelstahlschraube M8 x 45 mit Scheibe eingesetzt und festgezogen (siehe Bilder unten in der Bildergalerie). Die Aluminiumplatte wird nun mittels der im Lieferumfang enthaltenen Senkkopfschrauben auf dem Edelstahlrahmen verschraubt, womit die Montage des Gepäckträgers auch schon abgeschlossen ist.

Der Zeitaufwand liegt bei ca. 1 Stunde, je nachdem wie viel Erfahrung man hat bzw. wie geübt man im Umgang mit solchen Unternehmungen ist. Nach einigen Kilometern sollte man den festen Sitz der Schrauben nochmals überprüfen.

Krümmeranlage mit Endtopf

Krümmeranlage Husqvarna 701

Krümmeranlage Husqvarna 701

Die Montage der Edelstahl-Krümmeranlage mit Endtopf stellt so weit keine Herausforderung dar, da lediglich der alte Krümmer samt Auspuff demontiert werden muss. Die neue Abgasanlage besteht aus einem zweiteiligen Edelstahl-Krümmer, einem Edelstahl-Endtopf, einer Aluminium-Adapterplatte für die Heckmontage sowie diversen Schrauben, Muttern und Spannfedern.

Der Zeitaufwand hierfür hält sich in Grenzen, die wenigen Schrauben können schnell gelöst und die neuen Teile montiert werden. Der Verlauf der Abgasanlage führt nun nicht mehr seitlich am Motor vorbei, sondern unterhalb des Rahmens / Motors.

Für die Befestigung des Krümmers wird zum einen die Aufnahme der Sozius-Fußrasten verwendet, während der Endtopf eine eigens konstruierte 6 mm starke Aluminium-Adapterplatte erhält, die auch in Kombination mit dem Heck-Gepäckträger montiert werden kann (siehe Bilder in der Galerie).

Motorschutz mit Toolbox und Wasserfach

Motorschutz mit Toolbox etc

Motorschutz mit Toolbox etc

Ebenfalls montiert wird ein Motorschutz mit Wasserfach vom französischen Hersteller Mecasystem, ein Set mit der Bezeichnung KR-01. Dieser Motorschutz wird eigentlich produziert für die KTM 690er Modelle, passt aber auch exakt an die 701 und kann (dank gleichen Rahmen, Motor, Aufhängungen etc) ohne Änderungen oder Anpassungen direkt montiert werden. Das Set besteht aus einer stabilen 4 mm starken Motorschutzplatte mit Aufnahmen, einem Wasserbehälter, einer Toolbox, Montagematerial sowie diversen Schrauben, die zur Montage benötigt werden (Text wird in kürze ergänzt).

Wie immer gibt es alle Bauteile und Zubehör bei im WebShop

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Husqvarna 701 Rallye / Reiseumbau – Teil 1

Vor wenigen Tagen eingetroffen und schon als neues Projekt auf der Hebebühne. Eine ladenneue Husqvarna 701 Enduro, Baujahr 2016, noch keinen KM gelaufen, steht als neue Aufgabe bereit und soll nach Kundenwunsch umgebaut werden, um vorrangig als Fernreisemotorrad und eventuell als Rallyemaschine eingesetzt zu werden.

Die Vorgaben des Kunden bzw. dessen Wunschliste liest sich wie folgt:

  • Vorbau für Navigationsträger bzw. Navigationsgeräte (Zumo 590)
  • Zusätzliche Kontrollleuchten und Schaltereinheiten
  • stabiler Motorschutz mit Wasserfach oder zusätzlichem Tank
  • geänderte Krümmerführung unterhalb des Motors, Fahrrichtung rechts
  • passender Endtopf Fahrtichtung rechts
  • tiefer Frontfender
  • Anbau vorhandener Lenkungsdämpfer
  • kleiner Gepäckträger für Fahrzeugheck

Weiterhin sollten diverse Kleinigkeiten und Sonderwünsche erfüllt werden wie zusätzliche Spannungsleitung von der Batterie zum Vorbau, Einbau einer 3-fach Schaltereinheit zur Spannungsversorgung von zusätzlichen Geräten sowie der Anbau eines Zumo 590 im direkten Sichtfeld des Fahrers.

Husqvarna 701 Rally

Husqvarna 701 Rally

Vorteil der 701 in Verbindung mit diesem Projekt ist, das viele Teile des Fahrzeuges den Bauteilen der KTM 690 Enduro entsprechen bzw. an bereits vorhandenen Teilen, die an einer 690er montiert werden können, keine oder nur geringfügige Änderungen vorgenommen werden müssen. Weiterhin gibt es einen kompletten Vorbau ( Husqvarna Rallye Kit ) mit Seitenverkleidungen und transparenter Frontscheibe, der ohne Anpassungsarbeiten direkt montiert werden kann. Dieser Vorbau wird mittels zwei Adaptern direkt am Lenkkopf befestigt, was den Ausbau der Gabel sowie der Lenkkopflager und Lagerschalen notwendig macht.

Somit beginnt der Umbau auch mit der Demontage von Lenker, der Sitzbank, Seitenverkleidungen, Lampenmaske mit Tachoeinheit, Motorschutz  sowie dem Ausbau der Gabel. Das Austreiben der Lagerschalen aus dem Lenkkopf ist mit dem richtigen Werkzeug auch nur eine Sache von weinigen Minuten und somit schnell erledigt. Auf die Demontage der einzelnen Teile gehe ich hier nicht weiter ein, das bekommt wohl jeder selbst hin und bedarf wohl auch keiner weiteren Erklärung, deshalb starten wir in diesem Teil mit dem Einbau des Lenkkopfadapters und der Montage des Vorbaus.

Montage Lenkkopfadapter, Vorbau, Seitenverkleidung

Vorbau Husqvarna 701 Rally

Vorbau Husqvarna 701 Rally

Beim Einsetzen der beiden Adapter mit Lagerschale ist penibel darauf zu achten, dass diese exakt über die Längsachse des Fahrzeuges ausgerichtet sind, sonst erhält die Husky später einen leicht schrägen Blick und schaut wie Karl Dall…
Nach dem Einsetzen der Lenkkopflager geht es mit der Montage des Vorbaus inkl. Frontleuchten, Verkleidungsscheibe und Seitenverkleidungen weiter. Der Vorbau kann direkt mittels drei Schrauben M8 an den Lenkkopfadapter montiert werden, die Frontscheibe wird anhand der Leuchten ausgerichtet, passend gebohrt und mit 4 Schrauben am Vorbau befestigt. Für die Montage der rechten und linken Seitenverkleidung muss jeweils eine Adapterplatte am Fahrzeug verschraubt werden, den diese Platte dient als Befestigungspunkt für die Seitenverkleidung. Alles in allem für einen geübten Schrauber kein großes Thema und auch ohne spezielles Werkzeug soweit durchaus keine großes Thema. Die einzelnen Schritte sind in den Bildern in meiner Galerie auch dokumentiert.

Im weiteren Verlauf widmen wir uns dann den Projektabschnitten wie Trägerplatte für Zumo 590 und Tachoeinheit, Krümmeranlage und Endtopf, Gepäckträger fürs Fahrzeugheck sowie dem Motorschutz mit Wasserfach! Dazu gibt es in wenigen Tagen weitere Infos, Berichte und Bilder hier, auf diesem Kanal 😉

Den Rallyekit, Gepäckträger fürs Heck, Motorschutz sowie weitere Teile für die Husqvarna 701 findest Du Hier

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Einbau Lenkererhöhung für KTM 690 Enduro



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KTM EXC 530 Rallye Kit Umbau

Aktuell möchte ich von einem Projekt berichten, das zurzeit in der Werkstatt Gestalt annimmt. Verwirklicht wird ein leichter Rallye-Umbau auf Basis einer KTM 530 EXC, um diese bei verschiedenen Wettbewerben und Veranstaltungen wie z.B. der Baja 300 (30.09. – 02.10.2016 in Hohenmölsen / Leipzig, Baja 300 ) einzusetzen, wobei auf folgende Merkmale vorrangig Wert gelegt werden soll.

Das Motorrad sollte für eine Rallye-Veranstaltung folgende Kriterien erfüllen, wobei diese in zwei Schritten umgesetzt werden:

  • Vorbau mit Navigationsträger und Instrumenten
  • Frontverkleidung, bestenfalls transparent für bessere Übersicht
  • Navigationsgeräte wie ICO, Roadbookhalter und ev. Compass-Repeater
  • Großer Fronttank für erhöhte Reichweite

Zudem soll der Vorbau „starr“ bleiben, also nicht an der Gabel befestigt werden und sich beim Lenkeinschlag mitbewegen. Es gibt zwar dafür diverse Lösungen (z.B. 28 mm Lenkerklemmung), die mir aber alle zum einen rein optisch nicht so recht gefallen (da keine geschlossene Verkleidung) oder  aber aufgrund der Masse der montierten Geräte nicht sinnvoll erscheinen (das ganze Gedöns muss ja beim Lenken mitbewegt werden).

Im zweiten Schritt soll zusätzlich eine Seitenverkleidung montiert werden, die den Raum zwischen Verkleidungsscheibe und Tank schließt. Weiterhin möchte ich an einem Motorschutz arbeiten, der zum einen ein Staufach für Werkzeug als auch einen Wasserbehälter mit ca. 4 Liter beinhaltet.

Für die gestellten Aufgaben des ersten Projektabschnitts habe ich die erforderlichen Teile bestellt / bereitgestellt und Vorbereitungen für den Aufbau des Motorrades getroffen. Bereitliegen der komplette, mehrteilige und schwarz eloxierte Vorbau, die Verkleidungsscheibe, ein F2R Roadbookhalter sowie ein Tripmaster, der Tank und diverse Montage- und Kleinteile.

Lenkkopfadapter KTM 450 / 530

Lenkkopfadapter KTM 450 / 530

Jeder, der die 450er oder 530er Modelle kennt, bei diesem Umbau liegt die Besonderheit darin, das es kaum eine Lösung gibt, einen Vorbau ohne mechanische Bearbeitung des Lenkkopfs zu montieren. Entweder muss eine Aufnahme am Lenkkopf angeschweißt oder es müssen Bohrungen in den Lenkkopf gebohrt werden, um einen Adapter zu montieren. Ich setze bei meinem Projekt auf eine andere Lösung: zusätzliche Adapter mit Lenkkopflager, die oben und unten in den Lenkkopf eingepresst werden und die Aufnahme für den Vorbau tragen. (siehe Foto). In diesem Zusammenhang muss, da durch die neuen Aufnahmen der Lenkkopf verlängert wird, auch der Dorn in der unteren Gabelbrücke durch einen in der Länge angelglichenen Dorn ersetzt werden.

Die Demontage der Lampenmaske mit Leuchte und Instrumenteneinheit ist relativ schnell und unkompliziert zu erledigen. Der Ausbau der Gabel sowie das Einsetzen der Lagerschalen mit Vorbauträger stellt ebenfalls keine große Herausforderung dar. Nach wenigen Stunden, je nach Erfahrung, ist die komplette Gabel ausgebaut, die Lagerschalen aus dem Steuerkopf aus- und die neuen Lagerschalen eingepresst. Zu beachten ist die Ausrichtung der eingesetzten Lagerschalen, diese müssen exakt über die Längsachse des Motorrades ausgerichtet werden, da sonst der komplette Vorbau schief am Lenkkopf hängt.

Mit einigem Aufwand ist allerdings der Ausbau des Dorns in der unteren Gabelbrücke versehen. Wer hier nicht über die notwendigen Mittel bzw. Maschinen verfügt, wird daran eventuell scheitern. Ich drücke in der Regel den Dorn mit einer hydraulischen 12 T Presse aus, was wesentlich einfacher vonstatten geht als mit einer manuellen Presse. Nach dem Auspressen des alten Dorns wird der neue, zusammen mit dem unteren Lenkkopflager,   einfach in die untere Gabelbrücke eingesetzt.

Der Zusammenbau erfolgt dann in umgedrehter Reihenfolge.

Fertiger Rallyevorbau KTM 530 EXC

Fertiger Rallyevorbau KTM 530 EXC

Für den Aufbau der Navigationsgeräte bietet diese Lösung leider nicht sehr viel Platz, zumindest dann, wenn man wie im vorliegenden Aufbau ein TT IMO verwenden möchte. Dieses Gerät ist einfach zu groß in den Abmessungen und mit dem umfangreichen Kabelsalat sowie der zusätzlichen Schaltbox ein Problemfall bei der Installation. Ich werde wohl auf einen ICO Tripmaster umrüsten, das erspart die zusätzliche Schaltbox des TT-Gerätes und einige Meter an Kabel, da der ICO nur eine Plus- / Minusleitung, die Sensorleitung für die Raddrehzahl als auch eine Leitung für die Fernbedienung.

Um diese Geräte einzeln Spannungsfrei zu schalten habe ich auf der Trägerplatte zwei Kippschalter montiert, die sowohl F2R als auch IMO bei Bedarf von der Bordspannung trennen.

Sollte jemand zusätzliche Infos benötigen oder Erfahrungswerte was den Aufbau des Rallyevorbaus betrifft, kann er sich gerne an mich wenden.
Das Umbaukit sowie weiteres nützliches Zubheör ist hier www.pemopa.com erhältlich!

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Aktuelle Serie Wasserpumpen für Gilera

gilera_wasserpumpen_2016_3_1Mechanische Wasserpumpen für die Gilera Saturno, Dakota, XRT, Nordwest, RC

Wie den meisten Insidern rund um das Thema Gilera bekannt ist, bin ich europaweit der Einzigen, der Nachbauten der Wasserpumpen für die verschiedenen Gilera-Modelle anbieten.
In den letzten Jahren habe ich mehrere 100 Pumpen gefertigt, die weltweit in den verschiedensten Fahrzeugen problemlos laufen.

Die Entwicklung, Fertigung und der daraus entstandene Kontakt zu den Kunden war mir immer eine Freude. Dennoch muss ich an dieser Stelle mitteilen, das die Produktion mit dieser Serie eingestellt wird. Aufgrund der sehr guten Auftragslage im deutschen Maschinenbau ist es nicht mehr möglich, Bauteile für die Kleinserien der Wasserpumpe wirtschaftlich bei einem Zulieferer fertigen zu lassen.
Selbst die günstigsten Angebote geeigneter Fertigungsbetriebe übersteigen bei Weitem den Verkaufserlös. Deshalb habe ich mich entschlossen, die Produktion der Wasserpumpen nach dieser Serie einzustellen.

Vielen Kunden ist nicht bewusst, welcher maschinelle Aufwand für die Fertigung der Bauteile notwendig ist, deshalb veröffentliche ich hier einen Screenshot von einem der letzten Angebote eines Zulieferers.
angebot_bauteile_wasserpumpe_2Ich verkaufte die Pumpe über Jahre im Bereich von 219,– – 239,– Euro, abhängig von Baujahr und Version der gewünschten Pumpe. Vielen Kunden war dieser Preis zu hoch angesetzt und man warf mir vor, mich am Verkauf der Pumpen mit überzogenen Preisen „bereichern“ zu wollen. Die Wahrheit sieht anderst aus:
Alleine ein Aluminiumgehäuse / Pumpengehäuse kostet nach einem aktuellen Angebot in der Fertigung 86,50 Euro, eine Welle 34,50 Euro, die Laufrolle 48,60 Euro und das Flügelrad 28,30 Euro. Diese Preise zzgl. 19% MwSt. Die hohen Kosten entstehen nicht nur durch die Kleinserie und die damit verbundene geringe Stückzahl, sondern auch durch Rüst- und Programmierzeiten von Maschinen, die Fertigung selbst bzw. Arbeitslohn und Material.
Hieraus ergibt sich ein Fertigungspreis (ohne Kleinteile wie Lager, Sicherungs- und Dichtringe) von mindestens 197,30 Euro + MwSt. Dazu kommen die Kleinteile und der Montageaufwand sowie spezielle Werkzeuge und Hilfsmittel, womit zwischenzeitlich der Einkaufs- den zu erzielenden Verkaufspreis übersteigt. Damit wird die Kleinserienfertigung der Wasserpumpen unwirtschaftlich, da ich es mir nicht leisten kann und möchte, pro Pumpe einen Verlust einzufahren.

Gilera Wasserpumpen 2016

Gilera Wasserpumpen 2016

Ich hoffe, damit für etwas Klärung zum Thema Preisgestaltung beigetragen zu haben. Für interessierte, die sich noch mit einem Ersatzteil für die Zukunft versorgen möchten: Einige letzte Pumpen gibt es noch im WebShop von pemopa.com

Als Alternative könnte ich, wenn sich jemand in der Zukunft mit der Materia auseinandersetzen möchte, auch Zeichnungen und Datensätze für die Fertigung bereit stellen.

Weitere Infos auch unter Gilera Wasserpumpen

Ich wünsche allzeit gute Fahrt.

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Gilera Saturno Australien

Gilera Saturno 500 Australien

Gilera Saturno 500 Australien

Umbau einer australischen Gilera Saturno 500, Japan Import. Fahrer und Saturno treiben vergnügen sich nun im sonnig-warmen „Down-Under“ in der Region Bodalla 😉

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To Strive, To Seek, To Find – And Not To Yield

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Gilera Saturno Japan mit PeMoPa – Wasserpumpe


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Bicycle Diaries – Italien mal anders

IMG_2569_1Ich wollte mal was anderes machen, ohne Motorrad, ohne Pauschalurlaub, eben mal was Neues erleben und so hat es mich mit dem Fahrrad nach Italien verschlagen.

Ziel und Stationen der (Fahrrad-) Reise waren die Städte Rom, Bologna, Florenz, Verona, Riva. Zum Abschluss der Tour noch eine schnelle Alpenüberquerung über den Brenner von Sterzing nach Innsbruck, natürlich mit dem Rad auch über Abschnitte der alten Brenner-Bundesstrasse.

In den nächsten Tagen werde ich hier einige Infos einstellen und von der Tour berichten.

Natürlich kombiniert mit Fotos und Reiseinfos.

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