{"id":1149,"date":"2016-09-20T14:38:29","date_gmt":"2016-09-20T12:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rettet-peter.de\/?p=1149"},"modified":"2023-11-12T14:04:45","modified_gmt":"2023-11-12T12:04:45","slug":"ktm-exc-530-rallye-kit-umbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rettet-peter.de\/?p=1149","title":{"rendered":"KTM EXC 530 Rallye Kit Umbau"},"content":{"rendered":"<p>Aktuell m\u00f6chte ich von einem Projekt berichten, das zurzeit in der Werkstatt Gestalt annimmt. Verwirklicht wird ein leichter Rallye-Umbau auf Basis einer KTM 530 EXC, um diese bei verschiedenen Wettbewerben und Veranstaltungen wie z.B. der Baja 300 (30.09. &#8211; 02.10.2016 in Hohenm\u00f6lsen \/ Leipzig, <a href=\"http:\/\/www.baja-deutschland.de\"><b> Baja 300 <\/b><\/a>) einzusetzen, wobei auf folgende Merkmale vorrangig Wert gelegt werden soll.<\/p>\n<p>Das Motorrad sollte f\u00fcr eine Rallye-Veranstaltung folgende Kriterien erf\u00fcllen, wobei diese in zwei Schritten umgesetzt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Vorbau mit Navigationstr\u00e4ger und Instrumenten<\/li>\n<li>Frontverkleidung, bestenfalls transparent f\u00fcr bessere \u00dcbersicht<\/li>\n<li>Navigationsger\u00e4te wie ICO, Roadbookhalter und ev. Compass-Repeater<\/li>\n<li>Gro\u00dfer Fronttank f\u00fcr erh\u00f6hte Reichweite<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zudem soll der Vorbau &#8222;starr&#8220; bleiben, also nicht an der Gabel befestigt werden und sich beim Lenkeinschlag mitbewegen. Es gibt zwar daf\u00fcr diverse L\u00f6sungen (z.B. 28 mm Lenkerklemmung), die mir aber alle zum einen rein optisch nicht so recht gefallen (da keine geschlossene Verkleidung) oder\u00a0 aber aufgrund der Masse der montierten Ger\u00e4te nicht sinnvoll erscheinen (das ganze Ged\u00f6ns muss ja beim Lenken mitbewegt werden).<\/p>\n<p>Im zweiten Schritt soll zus\u00e4tzlich eine Seitenverkleidung montiert werden, die den Raum zwischen Verkleidungsscheibe und Tank schlie\u00dft. Weiterhin m\u00f6chte ich an einem Motorschutz arbeiten, der zum einen ein Staufach f\u00fcr Werkzeug als auch einen Wasserbeh\u00e4lter mit ca. 4 Liter beinhaltet.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<p>F\u00fcr die gestellten Aufgaben des ersten Projektabschnitts habe ich die erforderlichen Teile bestellt \/ bereitgestellt und Vorbereitungen f\u00fcr den Aufbau des Motorrades getroffen. Bereitliegen der komplette, mehrteilige und schwarz eloxierte Vorbau, die Verkleidungsscheibe, ein F2R Roadbookhalter sowie ein Tripmaster, der Tank und diverse Montage- und Kleinteile.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1151\" aria-describedby=\"caption-attachment-1151\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_7_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1151\" src=\"http:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_7_1-225x300.jpg\" alt=\"Lenkkopfadapter KTM 450 \/ 530\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_7_1-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_7_1-300x400.jpg 300w, https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_7_1.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1151\" class=\"wp-caption-text\">Lenkkopfadapter KTM 450 \/ 530<\/figcaption><\/figure>\n<p>Jeder, der die 450er oder 530er Modelle kennt, bei diesem Umbau liegt die Besonderheit darin, das es kaum eine L\u00f6sung gibt, einen Vorbau ohne mechanische Bearbeitung des Lenkkopfs zu montieren. Entweder muss eine Aufnahme am Lenkkopf angeschwei\u00dft oder es m\u00fcssen Bohrungen in den Lenkkopf gebohrt werden, um einen Adapter zu montieren. Ich setze bei meinem Projekt auf eine andere L\u00f6sung: zus\u00e4tzliche Adapter mit Lenkkopflager, die oben und unten in den Lenkkopf eingepresst werden und die Aufnahme f\u00fcr den Vorbau tragen. (siehe Foto). In diesem Zusammenhang muss, da durch die neuen Aufnahmen der Lenkkopf verl\u00e4ngert wird, auch der Dorn in der unteren Gabelbr\u00fccke durch einen in der L\u00e4nge angelglichenen Dorn ersetzt werden.<\/p>\n<p>Die Demontage der Lampenmaske mit Leuchte und Instrumenteneinheit ist relativ schnell und unkompliziert zu erledigen. Der Ausbau der Gabel sowie das Einsetzen der Lagerschalen mit Vorbautr\u00e4ger stellt ebenfalls keine gro\u00dfe Herausforderung dar. Nach wenigen Stunden, je nach Erfahrung, ist die komplette Gabel ausgebaut, die Lagerschalen aus dem Steuerkopf aus- und die neuen Lagerschalen eingepresst. Zu beachten ist die Ausrichtung der eingesetzten Lagerschalen, diese m\u00fcssen exakt \u00fcber die L\u00e4ngsachse des Motorrades ausgerichtet werden, da sonst der komplette Vorbau schief am Lenkkopf h\u00e4ngt.<\/p>\n<p>Mit einigem Aufwand ist allerdings der Ausbau des Dorns in der unteren Gabelbr\u00fccke versehen. Wer hier nicht \u00fcber die notwendigen Mittel bzw. Maschinen verf\u00fcgt, wird daran eventuell scheitern. Ich dr\u00fccke in der Regel den Dorn mit einer hydraulischen 12 T Presse aus, was wesentlich einfacher vonstatten geht als mit einer manuellen Presse. Nach dem Auspressen des alten Dorns wird der neue, zusammen mit dem unteren Lenkkopflager,\u00a0\u00a0 einfach in die untere Gabelbr\u00fccke eingesetzt.<\/p>\n<p>Der Zusammenbau erfolgt dann in umgedrehter Reihenfolge.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1198\" aria-describedby=\"caption-attachment-1198\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_34_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1198\" src=\"http:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_34_1-300x225.jpg\" alt=\"Fertiger Rallyevorbau KTM 530 EXC\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_34_1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_34_1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.rettet-peter.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/kurz_ktm_530_rallye_kit_34_1.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1198\" class=\"wp-caption-text\">Fertiger Rallyevorbau KTM 530 EXC<\/figcaption><\/figure>\n<p>F\u00fcr den Aufbau der Navigationsger\u00e4te bietet diese L\u00f6sung leider nicht sehr viel Platz, zumindest dann, wenn man wie im vorliegenden Aufbau ein TT IMO verwenden m\u00f6chte. Dieses Ger\u00e4t ist einfach zu gro\u00df in den Abmessungen und mit dem umfangreichen Kabelsalat sowie der zus\u00e4tzlichen Schaltbox ein Problemfall bei der Installation. Ich werde wohl auf einen ICO Tripmaster umr\u00fcsten, das erspart die zus\u00e4tzliche Schaltbox des TT-Ger\u00e4tes und einige Meter an Kabel, da der ICO nur eine Plus- \/ Minusleitung, die Sensorleitung f\u00fcr die Raddrehzahl als auch eine Leitung f\u00fcr die Fernbedienung.<\/p>\n<p>Um diese Ger\u00e4te einzeln Spannungsfrei zu schalten habe ich auf der Tr\u00e4gerplatte zwei Kippschalter montiert, die sowohl F2R als auch IMO bei Bedarf von der Bordspannung trennen.<\/p>\n<p>Sollte jemand zus\u00e4tzliche Infos ben\u00f6tigen oder Erfahrungswerte was den Aufbau des Rallyevorbaus betrifft, kann er sich gerne an mich wenden.<br \/>\nDas Umbaukit sowie weiteres n\u00fctzliches Zubhe\u00f6r ist hier <a href=\"http:\/\/www.pemopa.com\/cms\/index.php\/shop\/ktm\/ktm-exc-450-530.html?isorc=18\"><b> www.pemopa.com <\/b><\/a>erh\u00e4ltlich!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aktuell m\u00f6chte ich von einem Projekt berichten, das zurzeit in der Werkstatt Gestalt annimmt. 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